スクランブル、高高度・音速飛行、ロックオン、迎撃、ドッグファイト……。
航空自衛隊最強部隊「アグレッサー」パイロットでもあったスペシャリストが、戦闘機とパイロットの「驚異の実力」を明かす！
F-15 Eagle……最大速度＝マッハ2.5／上昇限度＝1万9000m／戦闘行動＝半径1900km
F-15（愛称・イーグル）は、アメリカ空軍が1972年に開発した制空・迎撃型のジェット戦闘機。
登場して50年以上が経つものの、その優れた性能（最大速度マッハ2.5、最高高度５万フィート〈約15キロメートル〉、航続距離4600キロメートル）で、今なお世界最強機の一角にあり、現在でも作り続けられています。
日本においては、航空自衛隊が現在200機ほどが全国の基地に配備されており、日本の国防を担う主たる戦闘機です。
本書の著者である前川宗氏は、長年にわたり、航空自衛隊のF-15戦闘機パイロットとして、首都防空、スクランブル発進、海外訓練の任務を行なってきました。
さらには、空中戦における“敵役”となって若手パイロットたちを指導する飛行教導群、別名「アグレッサー部隊」の一員として、全国の航空自衛隊・戦闘機部隊を巡回して教導訓練を行なってきた「戦闘機パイロット界のスペシャリスト」の１人です。
前川氏だからこそ書くことができる本書『元イーグルドライバーが語る F-15戦闘機 操縦席のリアル』は、F-15のパイロットでなければ知り得ないF-15の性能から戦い方、戦闘機ならではのリスク、戦闘機パイロットに求められているものなどがまとめられた１冊です。
発進から帰投、装備、日々の訓練の全貌がわかるのはもちろん、スクランブル、高高度・音速飛行、ロックオン、迎撃、ドッグファイトの詳細から、
・体にかかる強烈な『Ｇ』、どこまで耐えられるのか？
・音速を超えた瞬間、コックピットでは何が起こるのか？
・自機に急迫するミサイルをどう回避するのか？
・航空自衛隊のF-15が搭載している武器・弾薬は？
・領空侵犯機に対し、パイロットが行なう任務の実際は？
・アグレッサー部隊が『空自最強』といわれるワケは？
・離陸直後、ロケットのように急上昇するのはなぜ？
・失速時のリカバリー法、緊急脱出の手順は？
・高高度を高速で飛行する際にコックピットから見える世界とは？
・航空自衛隊の戦闘機パイロットとしての任務は？
など、戦闘機の飛行全般とパイロットに関して、一般人が感じる素朴な疑問に答える書籍です。
■戦闘機とパイロットの「驚異の実力」とは？（「まえがき」より抜粋）
私が初めて「F-15」という戦闘機を実際に見たのは、航空自衛隊「航空学生」になって１年目の研修のときでした。
航空学生といっても、身分としては自衛官。配属先は山口県防府北基地第12飛行教育団。パイロットの養成を目的とした部隊です。
当時は、さまざまな知識や技術を身につけるべく、日々訓練や勉強に明け暮れていました。
研修で訪れた福岡の築城基地、そこで初めてＦ-15戦闘機を実際に目にしました。
しかし、このときはまだ、自分が将来この戦闘機に乗ることになるとは、まして“敵役”となって若手パイロットたちを指導する飛行教導群、別名「アグレッサー部隊」の一員になるとは、まったく想像もしていませんでした。
F-15は、アメリカのマクドネル・ダグラス（現・ボーイング）社が、制空戦（ドッグファイト）を主な任務として開発した戦闘機です。
愛称はイーグル（Eagle）。
その愛称から、F-15を操縦するパイロットたちは「イーグルドライバー」と呼ばれています。
F-15が初飛行を行なったのは1972年。
1977年には、日本の航空自衛隊にも採用されました。航空自衛隊で使用されるF-15は、三菱重工業を中心とした各メーカーで分担しながら製造され、国産であることを示す「F-15J」「F-15DJ」の名で知られています。
初飛行から、すでに50年以上が経過していますが、優れた基本設計とレーダーをはじめとした電子機器、搭載される装備の近代化が進められたことにより、現在においても、戦闘機のなかでトップクラスの実力を持っているといえます。
私は、1999年４月に航空学生として航空自衛隊に入隊してから2019年1月までの約20年間、主にF-15戦闘機パイロットとして勤務しました。
その間、戦略、戦技、戦法などをくり返し学びながら、F-15とともに首都防空、スクランブル発進、海外訓練、飛行教導群（アグレッサー）部隊などの任務を行なってきました。
本書は、その経験をもとに、F-15戦闘機の発進から帰投までの実際、対領空侵犯措置による緊急発進（スクランブル）、日々の訓練、アグレッサーパイロットの操縦技術など、さまざまな場面で「みなさまが抱く疑問」の数々を解き明かしていきます。
■本文より
■目次より
［１章］ 最強の戦闘機 Ｆ-15の機動と実力
Ｆ–15は、なぜ「特別な戦闘機」といえるのか？／長寿のＦ–15が今でも現役でいられる理由／Ｆ–15の実力が、再び脚光を浴びる日がやってくる／２つのタイプがあるＦ–15戦闘機の座席／操縦席の計器をすべて把握するのは困難／地球の丸さを実感できる「高高度」の世界／飛行時にパイロットにかかる「Ｇ」は強烈／パイロットの命を守る「耐Ｇスーツ」の機能とは／機体も人間も「強マイナスＧ」には耐えられない／音速を超えた瞬間、コックピットでは何が起こる？／離陸直後、ロケットのように急上昇する理由／戦闘機が編隊で離着陸を行なうわけ／安全に着陸するために考案された減速法／非常時に使用される「アレスティングフック」／戦闘機が多用する着陸法「スリーシックスティ」／飛行時間を大幅に延ばす空中給油
［２章］ 現代の空中戦、何が勝敗を分けるか
戦闘機とともに「戦い方」も進化している／Ｆ–15は、こんな武器・弾薬を装備している／現代の空中戦は、敵機を視認する前に勝負が決まる／視界にいない敵と戦うための情報収集テクニック／今もって「声」でしか伝えられない情報がある／自機に急迫するミサイルを回避する方法／着陸前に必ず行なう「ＢＤチェック」の意味／無人機の進化で、戦闘機パイロットは不要になるか／実戦経験のない自衛隊、「有事」とどう向き合うか／他国との合同訓練で得られるものは多い
［３章］ 上空で待ち受ける緊迫との向き合い方
戦闘機は「減速」よりも「加速」が難しい／失速状態に陥ったときのリカバリー術／ベイルアウトの手順と機器のしくみ／ベイルアウト後のパラシュート降下も危険がいっぱい／緊急脱出に成功しても、生還できるとは限らない／片翼飛行になっても、墜落を恐れる必要はない／「空間識失調」はベテランパイロットにも起こり得る／極限の飛行では一時的に「失神」してしまうことも／戦闘機同士の衝突リスクは昔よりも減ったが…／戦闘機は雷に打たれることが大の苦手／夜間の編隊着陸は神経がすり減る
［４章］ 防空の最前線を飛ぶ使命と覚悟
過酷な任務につく空自の戦闘機パイロット／アラート待機中のパイロットたちは何をしている？／領空侵犯機に対するパイロットの任務の実際とは／緊急発進時、パイロットはどんなことを考えるか／訓練飛行時、パイロットはこんなことを考えている／戦闘機乗りとしての「覚悟」を胸に飛ぶ／戦闘機パイロットは悲劇をどう乗り越えていくか
［５章］ 空自の精鋭集団「アグレッサー」の素顔
アグレッサー部隊が「空自最強」といわれる理由／戦技競技会で体感したアグレッサーの凄み／アグレッサー部隊が乗るＦ–15は特別なのか／アグレッサーの活動は多岐にわたる／選ばれし者だけが可能な操縦テクニック／空中戦のさなかでも、すべてを掌握できる／アグレッサーの実力は、どのように磨かれるのか／厳格なのにフレンドリー…結束の強さは想像以上／連携こそ、アグレッサー部隊の真骨頂／飛んでいない時間は「すべてを吸収する」時間／厳しい態度で臨む「教導」の真意とは／アグレッサーが「敵役」を演じ続ける理由／自力で這い上がらない限り、強くはなれない／優秀なパイロットでも振り落とされる苛烈な世界／最上級資格を獲得して実感した「責任の重さ」／目標が同じなら、アプローチは十人十色でいい／飛ぶことの「楽しさ」と「覚悟」をどう教えるか
［６章］ 険しく充実していたトップガンへの道
戦闘機パイロットになる「３つの道」とは／航空学生のハードな日常、そしてウイングマーク取得／戦闘機、輸送機、救難機…配属はこうして決まる／戦闘機パイロットといえど、Ｆ‐15に乗れるとは限らない／初めてのソロフライトで味わった緊張と解放感／戦闘機パイロットを目指す人へ
［７章］ 日本を空から守るということ
時代に応じて「自衛隊のあり方」も変わる／「二国間の対立＝軍事」ではない／国民と自衛隊が信頼関係を築いていくために／自衛官も、もっと世の中のことを知らなければ／元Ｆ–15パイロットとしての誇りを持って生きる／Ｆ–15で飛ぶということ。命を懸けて飛ぶということ
コラムーー戦闘機パイロットに質問！
■著者紹介
前川 宗（まえかわ・そう）
1981年３月生まれ、愛知県出身。高校卒業後、航空自衛隊「航空学生」に入隊し、戦闘機パイロット資格を取得、Ｆ-15戦闘機パイロットとして任務につく。
飛行教導群（アグレッサー部隊）にも所属。
TACネームは「Hachi」。
現在は、複数の会社の役員や顧問を務める傍ら、講演活動や学生への教育に注力している。
著書に『価値ある人生と戦略的投資』（ごま書房新社）がある。株式会社HighRate代表取締役。
一般社団法人「空の架け橋」代表理事。
YouTube：『【空の架け橋】〜チャンネルHachi8〜』
X：@maekawa_so
Instagram：ha_88_chi
■書誌情報
書名：元イーグルドライバーが語る F-15戦闘機 操縦席のリアル
著者：前川 宗
仕様：４６判／並製／200ページ
発売⽇：2024年10月24日
税込定価：1793円（本体1630円）
装丁：こやまたかこ
書誌URL：https://www.kawade.co.jp/np/isbn/9784309294407/
出版社：河出書房新社
引用元：PR TIMES
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000785.000012754.html
